摘要：基建、房地产外，就属汽车这根杠杆最牛

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撰文| 张银银

红旗贱卖……

11月19 日，一汽轿车（000800）发布公告称，为了更好的长期培育和发展红旗品牌，拟以4.28亿元的价格将所属红旗产品制造相关的固定资产、在建工程和其他无形资产，转让给控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）。

事情引发关注。这似乎是个左手倒右手的游戏，可正如很多网友所言，红旗这个品牌砸进去多少钱，最终的回报……

借着红旗这个自主品牌或被低卖的事，今天，“杠杆游戏”（ID：ZhangYinyin0903）分析一下，近年我国汽车产业的爆炸式发展，撬动了哪些城市的高速增长，哪些城市又陷入困境，未来又会怎样。

壹|重庆、广州、北京、武汉、成都等受益

1、2015年，按照重庆市的统计公报，该市生产汽车304.51万辆，同比增长15.5%。在规模以上工业企业中，汽车制造业实现总产值4707.87亿元，同比增长20.2%。而整个2015年，重庆市规模以上工业总产值为21404.66亿元，同比增长12.4%。

重庆2015年汽车产值，占规上工业的产值接近22%。特别是产能增速和产值增速之高，令人惊叹，2015年，重庆市GDP增速11.0%，在省级行政单位中蝉联第一。汽车产业的贡献，可以想见。

该市可以取得这样的汽车战绩，源于较好的汽车产业基础：国产的长安、庆铃、力帆、北奔重型、东风小康、北汽银翔、潍柴英致、华晨鑫源、铁马、迪马、北汽特种、五洲龙客车、恒通客车、金冠，合资的长安福特、长安铃木、庆铃五十铃、上汽通用五菱、上汽依维柯红岩。长安及旗下的合资品牌长安马自达、长安雪铁龙在外地有生产基地。

汽车工业的良好态势，在重庆势必还能延续。老牌的北京现代，和势头正盛的众泰汽车也即将在重庆两江新区、璧山区投产。

2、广州也是当之无愧的汽车大城，拥有广汽自主（传祺）、广本、广丰、东风日产等整车企业。根据该市统计公报，2015年，广州生产汽车220.97万辆，增长11.9%。汽车制造业完成工业总产值3776.79亿元，增长6.0%。

而广州市2015年规上工业总产值约1.87万亿元，汽车产值占到20%。2015年，广州经济增速高达8.4%，在这个层级的城市里，那是不低的，汽车产业自然是立下看汗马功劳。

3、东风总部搬到武汉后，武汉汽车工业驶上了快车道。东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、上汽通用，撑起了武汉的汽车工业。

根据该市统计公报，2015年，武汉生产汽车142.64万辆，增速高达26.8%，增速甚至比老牌汽车大城市重庆、广州还高。当然，这和武汉汽车工业底子弱于上述两城市不无关系。基数低，增速容易高。

武汉市经信委的数据还显示，2015年，武汉市汽车产业全年完成产值2614.46亿元，继续保持工业第一大支柱产业地位，产值增速达22.3%，高于上年10.3个百分点；净增产值476.01亿元，对规上工业生产增长的贡献率达60.4%。

而2015年，武汉市规模以上工业总产值1.24万亿元，汽车行业产值占到21%。和重庆、广州汽车产业，占工业经济的比重基本一样。

对了，2015年武汉传统支柱产业钢铁大幅亏损。而该年武汉规上工业增加值完成3504亿元，增长8.5%，增速在副省级城市中排名创近二十年来最好水平，首次跃居第一——更凸显出汽车工业的快速增长，对武汉工业经济、GDP的极大贡献。

4、相较于重庆、广州、武汉汽车工业的闻名，很多人不知道的是，成都的汽车产量也坐上了直升机。

确确实实，“杠杆游戏”（ID：ZhangYinyin0903）也有看到一些对成都汽车产业发展的质疑。

譬如，成都市统计公报显示，2014年该市生产汽车93.4万辆，增长23.2%。但在《中国统计年鉴2015》（即2014年我国各项统计数据。《中国统计年鉴2016》虽然出版了，但我国统计局网站尚未发布，只能对比各省区市2014年数据）里，整个四川省2014年的汽车产量只有32.4万辆。

是成都造假吗？显然不是，近年来，一汽丰田、一汽大众、吉利沃尔沃等车企落户成都并投产，还有本土的野马汽车，这些车企的产量有大有小，但总产量肯定是远高于30万辆的。仅一汽大众在成都龙泉驿区的产量就是数十万辆。

之所以出现这样的统计误差，要么是疏漏，要么就是对总部并不在成都的部分合资车企产量，没有计算在四川，而是计算给了其他地方。这个可能比较大。

其实，只要是数据统计，就一定有误差。同样是2014年，重庆市统计公报称，该市生产汽车262.89万辆，增长22.2%。也正是这一年，重庆市宣布自己不仅成为中国产量第一城，同时也晋升中国汽车产量最高的省级行政单位。

不过在《中国统计年鉴2015》中，2014年重庆市汽车产量为231.35万辆。同期上海为247.4万辆，吉林为237.37万辆，都略高于重庆。

图1.2014年分地区我国工业产品产量 图表来源|《中国统计年鉴2015》

不管统计口径问题了，回到成都汽车产业发展问题上来。很多人不知道，领导们喜欢坐的考斯特，还有霸气的普拉多，都有在成都生产。虽然产量不高，但足以见得成都发展汽车工业的雄心或野心。

按照成都市统计公报，2015年，该市生产汽车92.8万辆，较2014年负增长0.6%。其实这并不算糟，因为成都规上工业总产值，直到2015年也没有过1万亿元。这个数据不好找，曾经“杠杆游戏”（ID：ZhangYinyin0903）看到过成都相关部门发布的准确数据，不过今天没找到。

图2.成都市2015年规上工业产值 图片来源|成都市经信委

上图2佐证了张银银的记忆基本没错。图表显示，2015年成都市规上工业主营业务收入确实没有过1万亿元。要知道，在1997年，重庆恢复直辖从四川离开后，四川的汽车工业遭受重创，基本被掏空。近几年成都汽车工业取得这个成绩，按照上述几个城市汽车产量、产值估算，成都2014、2015年的汽车工业产值应该都是超过1000亿元的——实属难得，对经济增长的贡献那是大大的。

对了，今年东风神龙（雪铁龙）成都工厂也初步投产。可以想见，2016年，汽车工业将对成都经济起到非常大的拉动作用。

当然，另外不少城市，比如沈阳、北京、长沙、杭州、南京、杭州、佛山近年也都受益于汽车产业的发展，时而这些城市在发展汽车产业过程中，也有遇到瓶颈。还有享誉中华的神车五菱的总部柳州，长城汽车总部所在地保定，众泰汽车所在地县级市永康，也都受益于汽车产业。

这里就不一一分析了。

未完，请明天继续关注本文下半部分。

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