摘要：汽车业拉动经济增长这根杠杆有利也有弊

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撰文| 张银银

接昨天

贰|汽车业略拖上海后腿，成败皆系于汽车的长春

1、上海的汽车工业底子不用说，上汽的自主品牌、威震我国的上汽大众、上汽通用……对了，奥迪马上也要来。

该市统计公报显示，2015年上海生产汽车242.97万辆，同比增速-1.8%。没错，上海汽车产量居然在略微往下走。不过我们发现，上海2015年完成工业总产值33211.57亿元，下降0.5%，其中规模以上工业总产值31049.57亿元，下降0.8%。汽车行业的走势和该市工业略微负增长是一致的。

2015年上海汽车制造业实现产值5168.22亿元，汽车工业占规上工业产值也接近17%。对了，上海汽车制造业产值高于产量第一的重庆，说明上海造整车和汽车工业配套能力之强悍。

当然，对于上海来说，汽车产业2015年的表现，略微给该市拖了一点后腿。不过，朝着高端服务业迈进，这是上海这个层次城市的战略转向。

另外，值得一说的是，重庆尽管是2015年汽车总产量的冠军，乘用车方面，上海却是当之无愧的老大，超过200万辆都是乘用车。这部分恰恰是利润最可观的。

图3.2015年各省区市乘用车生产量 图表来源|盖世汽车

2、从汽车产业依存度角度而言，长春恐怕是中国的底特律。

东北的经济数据公开程度真的太低，或许怪“杠杆游戏”（ID：ZhangYinyin0903）不够努力，反正是没找到长春的2015年统计公报。不过，吉林省的公报显示，2015年吉林省汽车产量224.88万辆，增速为-11.8%。其中，毫无疑问是以长春为主。

2015年，吉林省规模以上工业增加值6054.63亿元，比上年增长5.3%。汽车制造产业实现增加值1456.38亿元，比上年下降14.0%；全年规模以上工业企业实现利润1171.46亿元，比上年下降16.4%。其中，汽车制造产业实现利润611.11亿元，下降21.9%。

吉林省汽车行业利润，超过该省工业的半壁江山。可以想见汽车行业的下滑影响之大。

这个影响之于长春恐怕就更大，2014年统计公报显示，长春完成规模以上工业总产值9831.1亿元，比上年增长6.7%。汽车制造业累计完成产值5894.2亿元（奥迪真值钱，比上海还厉害），增长7.7%，占规模以上工业总产值的60%。汽车产业之于长春来说，简直就是命。

从吉林全省的数据来推断，2015年，长春市或许没能再延续2014年汽车业的辉煌。

可见，一个城市太依赖一个产业，也是极度危险的。

叁|爆棚的汽车产业，是根有利也有弊的杠杆

当然，很多人喜欢拿底特律举例子，认为过分倚重汽车产业的城市，或许死得很惨。通过上述分析，我们会发现，我国那些汽车产量排前几的城市，譬如重庆、上海、广州、北京、武汉等（长春或许除外），往往也是GDP、综合工业实力较强的城市。

而且，我们注意到，这些城市有较强的基地汽车企业及研发机构。

以乘用车为例，从南到北，长春是一汽的总部；北京是北汽的总部；上海是上汽的总部；武汉是东风的总部；重庆是长安的总部、以及力帆、银祥（旗下有比速、幻速两个品牌）、小康（与东风合作）、鑫源（旗下品牌斯威，与华晨合作）4家民营车企的总部，还有中国汽研院；广州是广汽的总部，隔壁深圳还有比亚迪。

这些城市的主要车企，还基本拿下了世界几大汽车公司的合资牌照。

对了，近年来势头正猛的吉利和众泰，同属浙江，总部分别在杭州和永康。浙江还有中国汽车零部件制造最强企业之一的万向集团，这个公司在整车制造的道路上也一直在努力。

而且从我国的城镇化趋势，消费升级等角度来说，汽车产业在我国还有很长时间的好日子过。想想自己，或者身边的亲戚朋友，今年总共又添置了多少台车，换了多少台车。

所以，有理由相信，强者越强。汽车工业基础好、产业集聚效应明显的城市，往往会更强。

同时，更多的城市要后来居上，显然不容易，特别是在汽车行业面临拐点的时候，汽车行业新贵城市最容易掉队。有人会说，或许，有些汽车新贵城市可以依靠新能源汽车、智能汽车弯道超车。这个可能不是没有，但想一想，难度有多大，这样的事情在美国、日本、德国也还没发生。

必须警惕的是，产能过剩就在眼前，远远超过我国本身的需求。未来，更多新增产能，如果不能出口出去，不少车企注定日子不好过；那些汽车工业基础不扎实，花费巨资、投入很大心血招商引资弄来车企的城市，恐怕慢慢也要品尝恶果。到时候，对经济的负面影响就要显现。

引进一家整车生产企业不容易，要引进完整的汽车设计研发、零部件开发制造、营销体系配套更难。

毕竟，汽车行业是一个高资金投入、高技术支撑、高品牌溢价、高分工协作、高产业配套需求的行业。一些城市，确实招来了整车企业，可零部件配套大多还要靠长途运输而来，本土配套跟不上，更没有研发基础。一旦市场转向，这些城市的整车工厂因为成本较高，也就最容易关门。

多说一句，我国品牌的汽车企业可以说备受呵护，合资公司不允许外资控股。哪一天，这一保护终结，我国本土汽车企业还有能力捍卫自己的市场吗？

不管怎么说，得益于中国汽车消费的快速增长，老牌汽车工业城市也好，汽车工业新贵也罢，这些年至少整体上都是明显受益的。毫不夸张地说，一个汽车行业，撑起了很多城市除了基建、房地产外半壁江山的一半。

哪些城市会因为汽车产业的爆棚而继续兴盛，哪些会成为黑马，哪些又会成为杠杆游戏中的失败者，或许要不了几年就可见分晓。

全文完。祝朋友周末愉快，我们下周见！

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