摘要：全世界大都市区最顶级快速铁路系统将建成；超级高铁立交桥3年左右基本成型

撰文|张银银

未来几年，绝对掀起高铁建设的新高潮。

7月24日，杠杆游戏认真阅读了最新的国常会内容，得出结论《货币更加宽松！财政更加积极！你懂的》。

国常会说得很明白了，加强相关方面衔接，加快今年1.35万亿元地方政府专项债券发行和使用进度，在推动在建基础设施项目上早见成效。

其实，国常会还没开，没有要求财政金融政策要协同发力时，全国各地就已经跃跃欲试。

上至交通部，出台了《交通运输服务决胜全面建成小康社会开启全面建设社会主义现代化国家新征程三年行动计划（2018-2020）年》。

然后，各地各种三年交通（基建）攻坚方案等，从去年底开始其实就陆续推出，近期更是高潮迭出。意思似乎不管之前和当下全国基建节奏如何，上面财政和金融政策支持否，反正我计划很高远，且一副一定要上马、一定要完成的架势。

不知道这是不是有点逼宫的感觉，反正杠杆游戏感觉有那么点。大家热切期待，财政、金融政策怎么顶得住？去杠杆、防风险……缓一缓吧，增长才是最重要的。

当然，基建的范畴很广，杆友们知道，杠杆游戏钟爱铁路，就以铁路为例，来谈谈各地宏伟的的基建计划。

1、超级震撼！经济第一大省广东6年要建成19条（段）高铁/城际，全世界大都市区最顶级快速铁路系统将建成

日前，广东省发改委印发《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》。广东媒体注意到，广汕铁路的完工时间，比媒体之前公开报道的提前了一年。

按照这一通知，广东计划未来6年，新建成19条(段)高铁/城际，总投资4807.42亿元。广东的计划极为雄伟，加上既有铁路，该计划完成后，基本实现了珠三角地区快速铁路交通的全覆盖。

可以毫不夸张地说，杠杆游戏认为，这一快速铁路的密度和速度目标值、规模，放到全世界大都市区都是最顶级的。

图1.未来6年，广东省将新建成的19条（段）高铁/城际 图片来源|南方日报

除了珠三角地区的快速铁路系统网络实现完备外，通往粤西粤东，以及在现有铁路基础上，联通福建、江西等对外的高铁新通道也将实现。

譬如备受关注的广汕汕铁路、梅州至潮汕铁路、赣深铁路广东段等均将于2024年前建成，进一步加速联通珠三角和粤东西北、江西等地区。

杠杆游戏注意到，去年7月，广汕铁路宣布开工。同时说，广汕铁路已确定将延伸至汕头。果不其然，最新的通知再次明确了这一点，汕尾至汕头铁路将于2022年建成。

加上20121年将通车的，广州至汕尾铁路，全长365公里的广汕汕铁路将于2022年全线完工。

按照计划，汕汕铁路主要技术标准为客运专线、正线双线、速度350公里/小时。广东媒体称，2022年全线完工后，人口近6000万的珠三角地区和人口超1500万的潮汕地区之间，搭起一条时速350公里的“黄金通道”。

图2.汕头-汕尾铁路规划图 图片来源|网络

按照计划，未来珠三角9市1小时内可互相通达。设计时速250公里的梅汕高铁共设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站等7站，计划于2019年8月通车。

设计时速350公里的赣深高铁共设14座车站，新建信丰东、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东等10座，广东段计划2020年建成，将结束河源不通高铁的历史。

还譬如，龙川经梅州至龙岩铁路广东段，2022年完工，广东、福建两个沿海经济大省再添高铁通道。

2、承东启西、南下北上、沟通东南和西北的超级高铁立交桥3年左右基本成型

湖北省的高铁决心也很大。日前，该省发布《湖北省综合交通铁路民航城市轨道油气管道部分三年攻坚工作方案（2018-2020年）》。

按照这一方案，通过3年攻坚，湖北省不仅成为我国中部最强的综合交通枢纽，在多方面可能形成全国性的超级地位。

主要说说铁路，特别是高铁，未来湖北省在我国的地位。

说湖北前，先说说湖北邻居的事。不久前，川渝双方的一把手在重庆会晤，达成多项共识和合作。其中铁路方面，就包括沿江高铁（沪汉渝蓉）大通道的重要组成部分，成（都）达（州）万（州）高铁十三五期间，砸锅卖铁也要上。

对此，重庆方面首次公开表态，合作、配合，共同向铁路总公司争取。

沿江高铁大通道其实和湖北省的关系也非常大。

图3.“十三五”铁路规划建设示意图 图片来源|“十三五”现代综合交通运输体系发展规划

如上图3，完整的成（都）达（州）万（州）高铁，是没有进入我国“十三五”的铁路规划的（南充-达州段有规划）。所以要建主要就要靠自己。其中主要线路在四川境内，几百公里，耗资巨大、砸锅卖铁不可避免。

很明显，这条铁路如果像四川重庆的合作计划，十三五期间全线上马，湖北省、武汉市其实也受益明显。

本来宜昌至郑万高铁联络线，就可以实现和重庆东北部的快速连接。有了成（都）达（州）万（州）高铁，还可以快速连接四川的达州、南充、遂宁等地区，形成了成遂渝快速铁路、成渝高铁之外，湖北和四川的第三条快速通道。

重点是这条线路的等级更高、速度更快。

根据湖北省的3年攻坚计划，2019—2020年，将新开工建设宜昌至郑万高铁联络线。加上已经提速的到上海高铁，以及这3年争取将新建沿江高铁湖北段纳入国家规划、尽早启动实施，武汉将成为长江经济带由东向西的中间高铁枢纽。

其他在建、规划的线路就不多说，继续重点说一下2018年，3年攻坚计划打算新开工西安至十堰高铁。

如上图3，这条铁路的开工，将实现我国东南沿海到西北的最便捷高铁联系。加上既有的京广高铁，3年攻坚，确实让武汉基本成为承东启西、南下北上、沟通东南和西北的超级高铁立交桥。

小结：上述广东和湖北的高铁计划，只是东中部即将掀起高铁基建大潮的缩影。还有如浙江、安徽、河南、湖南、江西、山东等地的计划都很恢弘。

如浙江，在民营资本投资铁路上也有突破，但限于篇幅，杠杆游戏这里就不多讲。

非常值得注意，上述各省市的计划，都是此次国常会决定货币更加宽松，财政更加积极前，就制定好、发布的。换句话说，计划定好了，基建需要的财政和金融支持，就看国家的了。

一句话，基建下半年要发力了，高铁建设新高潮又要回来了。

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