摘要：生存、发展，这或许能代表目前造车新势力的现状

撰文|杆叔&编辑|欣欣然

都说2019年是地产业的冬天，其实汽车业面临更寒的冬。尤其是新能源汽车，这个曾被无数人捧上天的领域，正慢慢走下神坛。

我很喜欢汽车产业，对蔚来也一直关注。

蔚来，很多杆友应该听说过这个名字，其创始人李斌一度被称为“出行教父”。

最新的消息，8月22日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信，宣布将在9月份进行裁员，预计将在全球范围内减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模大约保持在7500人左右。

这一裁员比例非常高了，不得不说，刘斌这次真是下了狠手，一定有不得已。树欲静而风不止，或许对蔚来，以及我国其他新能源汽车来说，都是如此。未来正面临更严峻的挑战。

1、内部：一路向下？

就在今年上半年，杠杆游戏记得，蔚来已经历过一轮裁员。彼时其高层公开表态：一个雇员近万名的公司，需要不断优化内部组织效率。今年蔚来进行了局部减员，预计到今年6月末，雇员数量将在今年2月底的基础上减少3%。

公开数据显示，8月初，蔚来员工总数为8800多人，相比蔚来员工数最高时的9800人，已经减员1000人。

如果说上一轮裁员是末尾淘汰，那么这一轮裁员呢？对了，好像是人员优化。

股价不会撒谎。

上图可以看到，一年里，蔚来的股价从11块多美元一路下探，到了如今的3美元。今年的三月初也有过高光时刻，美国哥伦比亚广播公司某电视栏目播出节目，蔚来被外媒称之为 “特斯拉杀手”，股价被迅速拉升。

恍惚以为蔚来要重振旗鼓了，但很遗憾，昙花一现之后，随之面临的是急剧下挫。

在2018年蔚来上市之前，其公开渠道的融资至少也有24亿美元（人民币约165亿元）。而上市又是18亿美元。

接着，在美国上市不足一年的蔚来汽车，2019年5月又顺利洽谈一笔新融资。北京国资亦庄国投将通过特定公司或联合其他投资方，以现金的方式出资人民币100亿元，战略入股蔚来中国。

如今，杠杆游戏发稿前截图显示，美国时间8月22日，蔚来的市值已经缩水至，不到32亿美元。

当前蔚来汽车尚未公布二季度财报。一季度财报显示，当季度蔚来汽车净亏损为26亿元，较上个季度有所缩窄。2019年3月末，现金及现金等价物49.56亿元，较年初31亿元有所增加。

今年对蔚来来说也算是水逆之年，自燃事故频出、大量召回、高管接连去职，人员优化……此外，销量承压。

8月12日，蔚来汽车披露的数据显示，蔚来7月交付了837辆汽车，环比下滑37.54%，其中包括673辆ES6。ES6是蔚来今年6月开始交付的新车型。首款车型ES8销量降为164辆。

2、外部：巨大变化

外部环境也并没有好到哪去。

此前，通过一系列鼓励政策，加之国内汽车行业整体井喷发展，新能源汽车借着东风一鼓作气，我国新能源汽车销量连续位居世界第一。

就在今年6月25日，新能源汽车补贴大幅削减，而我国汽车业这两年也整体渡过了黄金发展期。随之而来的是电动汽车销量的下滑。

中国汽车工业协会发布的数据显示，国内新能源车7月产销量分别为8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。

其中，纯电动汽车量分别为6.5万辆和6.1万辆，产量同比下降4.8%，销量同比略增1.6%；插电式混合动力汽车产销量分别为2万辆和1.9万辆，比上年同期分别下降13.2%和20.6%。

这也是我国新能源车市出现两年来首个同比负增长。

此前政策驱动激发了一批新能源车企，也不乏以骗补为目的的。如今政策转向，车企间的竞争愈发激烈。

一辆动辄会自燃的汽车，谁又敢买？

这个问题，不仅仅蔚来需要回答。特斯拉也是一样，今年以来，这两家车企仅在我国就发生了多起莫名其妙的自燃。

对于自燃的原因，蔚来官方也迟迟给不出调查结果。杠杆游戏搜索了下，目前似乎只有与一起自燃事故公布了调查结果：底盘曾遭严重撞击，电池包短路起火。

我不懂技术，但我咨询过的专业人士，他说自燃几乎是当前技术条件下，每个车企都无法回避的问题。

随便一个细节的忽略，就可能导致自燃。

燃油车发展了100多年，内燃机技术已经相当成熟。但电动车和动力电池的发展时间，还很短。

内忧外患，年幼的蔚来正面临成长的诸多考验。

3、未来：活得更好，或是没有活路？

如杠杆游戏上文所述，蔚来公开可溯的融资已经高达数百亿元。整个电动车行业，这样的故事很多，威马、小鹏、车和家，包括跑了的贾跃亭……

不得不感叹电动汽车的烧钱速度。这么快速的烧钱最后是否会换来一个光明的未来，目前来看是存疑的。

当然，任何产业做大都是在泡沫和产能过剩中成长起来的。市场经济，一定有泡沫，一定有过剩。这是必然。在激烈的市场竞争中，英雄会出现。

说到这里，杠杆游戏想补充两句，蔚来当初也是含着金钥匙出生的。公开资料显示，2014年11月底，蔚来由易车董事长李斌、京东创始人刘强东、80后创业者代表人物李想，以及腾讯、高瓴资本、顺为资本等联合发起创立。

获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。可以说集互联网及风投大佬们万千宠爱于一身。

但从其近期股价走势和财报情况来看，似乎不容乐观。

李斌曾在接受采访时说，蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。

但如一位投资人向媒体表示的：现在这个阶段，再去投新造车公司的社会资本几乎没有了，能出起大钱的就是政府产业基金。

这样的境况李斌恐怕心知肚明。公开报道显示，在至内部员工的电子邮件中他表示，在过去6个月里，该公司面临的内部和外部环境发生了“巨大变化”，因此该公司需要进一步控制支出，并及时提高运营效率，以“确保”公司的生存发展。

生存、发展，用词非常严肃。这或许也能代表目前造车新势力的现状。但话说回来，蔚来还年轻，形势也并非一成不变，未来有很多种可能性。

期待着他抵达王座的那一天。希望我们更多的新能源车企可以抵达彼岸。

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