摘要：5-10年以后再看吧（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银

特斯拉“刹车事件”余波未平，随着女车主的老公、父亲等人的发声，以及特斯拉方面的数据公布，监管部门等介入，相信最后会有一个令人信服的结果。

也是在这段时间，不知杆友们发现们，各地关于特斯拉事故的新闻也渐渐多了起来。比如广州、厦门、天津等等。

电动汽车的安全性问题，再次成为舆论热议的焦点。

其实何止特斯拉，也是在4月，广州天河区大都会广场附近一辆小鹏G3汽车在充电桩发生自燃，现场火势凶猛，并冒出大量白烟。随后消防员到场进行了扑救，现场无人员伤亡，事故原因正在查证中。

戏剧性的是，同一天，小鹏刚好发布全球首款搭载激光雷达的量产车“小鹏P5”。

新车的风头一下子被自燃抢了，原本一片大好的明天被自燃给盖过去了。

今年2月，在上海闵行区，一辆小鹏P7突发起火事故，尚未确定事故由自燃导致，现场无工作人员受伤。去年8月，在广州，小鹏汽车一辆G3发生冒烟起火事故，初步勘查电池箱底有明显严重磕碰伤痕，电池严重受损导致起火。

此前特斯拉、蔚来等自燃的例子也不在少数。

如一家大型车企的研发负责人所说，电池原因导致的起火概率最高，过往的数据也佐证了这点。

电动车搭载的是一体化的电池包，电池包由一个个电芯模组构成，这就需要电芯和电池包都足够安全。

但是，百分之百的安全是无法保证的。

电池自燃包括两种原因：外部短路或内部短路。电脑电池都可能短路起火，汽车电池这么多，在异常情况下更可能起火。

其实何止特斯拉、蔚来，整个电动汽车产业都需要更好的电池，但目前咱们只能选择可以让汽车运行的电池。这大概就是技术的发展跟不上市场的需求。

新能源汽车改变了汽车行业的造车和销售模式，他的技术壁垒其实是变低了，只要供应链建立起来即可，电机、电池等三电，以及操作系统有了，自己没技术、没工厂都没关系。

随便一个汽车公司就可以帮你代工，你需要做的是融资和品牌营销。

这样的造车颠覆，我觉得有利有弊。

此前杠杆游戏就说，所以把特斯拉放入中国，上海国产化，我觉得是一盘大棋，有利于我国整个行业的进步。

我们的造车新势力也是幸运的，有地方政府背书，有各种国资和国内资本的青睐。问题不在于钱，不在于讲出好故事，在于能否做出好产品。

特斯拉为我们树立了标杆，电池的改进、自动驾驶技术的经验累积……这些应该肯定。

但另一方面，特斯拉与中国人相处的方式，还需要改进。

与国内而言，造车新势力蔚来、理想、小鹏会不会最后成功？杠杆游戏当然希望他们都成功，但事实不一定这么幸运。

反过来，我个人一直觉得传统巨头成功的概率更大，四大上汽、一汽、东风、长安就不说了，个别企业就算新能源的赛道上不成功，最后也会整合重组到一起，总有成功的。

既新能源又传统的汽车企业比亚迪，以及自主大厂吉利、长城，我都比较看好他们的未来。

道理很简单，在我看来造车是技术和资金、经验的累积。和诺基亚不同，诺基亚是错过了一个时代，而造车巨头们，没有谁不重视新能源、智能化。

所以在这条赛道上，大家的起点都不低，甚至有的还有一定优势。5-10年以后再看吧。

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