摘要：现在只差苹果官宣了（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

十一长假节前最后一天，杠杆游戏简单谈几句近期一商业热点。

吉利官宣做手机。其实这传了很久，打通生态、实现物联，不难理解。

就像外界一直都知道，苹果要造汽车。

9月28日，由吉利控股集团董事长李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”），与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。

注意，大股东是李书福，不是吉利。

但这不一定意味着什么，民营企业，股东是谁，有时候并无不同。

星纪时代总部落户武汉经开区，据说定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

以生产汽车为主的吉利控股，近年来加大前瞻科技领域投入，在手机、卫星、飞行汽车方面均有布局。甚至收购了百矿，在零部件、轻量化材料方面希望大展宏图、打通链条。

而与之对应，手机及电子生态为主的小米集团，在投资了汽车新势力后，最终还是卷起袖子宣布下水造车。

不久前，小米集团董事长兼CEO雷军微博发出团队合照，宣告小米汽车有限公司正式注册成立，注册资金为100亿元人民币。

特别应该为小米高兴，8月时，雷军演讲宣布，小米在22个国家排到第一位，在欧洲市场份额达到25%，登顶了，成为了第一名。

这是中国企业第一次达到这个成就。

当然，2名及之后的差距，总的来说其实也不是大到无法超越。

同时谁想要进一个身位，其实又都异常困难。小米超越苹果，暂时跻身第二，肯定也不稳固。

苹果的iphone 13也是新发动机。

图表来源|鲁大师（特此感谢）

在手机上取得总大成就后，小米要更进一步，一个全球销售额仅次于房子的普通商品，唯有汽车。

3月30日，雷军说，小米汽车是他人生之中最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。

那一天属于小米和雷军。

造车这事，杠杆游戏曾说小米有自己的优势。

第一，雷军雷布斯的决心和创业经验。

雷军说：

“这将是我人生当中最后一次重大的创业项目”“愿意押上我人生全部的声誉”……

10年前从0开始做智能手机，并成功了，足以说明雷军是靠谱的人。

同时，到了50来岁这个年龄，各种经验足够丰富，雷军亲自带队做汽车，这个决心和创业经验，真不容低估。我个人觉得，这比很多因素还要关键。

按照小米方面的说法，75天内，小米进行了85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论会，以及2次正式的董事会。

第二，小米真的有钱、有资本。汽车是大投资、高门槛、高技术行业，真不是一般人可以玩的。

小米说自己有1080亿元现金储备，做汽车没上规模之前，必然巨亏，“公司亏得起”很重要。

小米账面上千亿元现金，比造车新势力财大气粗得多。造车新势力的钱终究还不是自己的，要接受投资人的对赌。

前2年，蔚来等差一点就要活不下去了，还不就是因为没钱，当时资本市场也不认可。

小米则是一家比较成熟、营收稳健的企业。所以小米说自己投，不要别人投资。硬气吧。

第三，在杠杆游戏看来，小米确实有技术基础。从做系统优化开始，到造出手机，雷军证明过自己，如今，本就有上万名研发人员，打通IT和智能汽车，小米有这个可能。

小米既懂硬件，又懂互联网，“完全不能理解你们为什么不造车”——有人是这么认为的。

第四，小米的生态和乐视的生态不同，小米和苹果一样，整个生态链有关的用户基础摆在这里，是真的建立起了客户基础和生态。

这为小米汽车赢得市场和用户提供了坚实基础。

当然了，小米也有很多劣势。

首先，智能汽车是人类最复杂消费工业——汽车，和集成电路智能终端的结合体。这个复杂程度、烧钱程度，超乎想象。至少目前，小米缺乏一半基础和经验。

比如电力驱动技术、智能系统，总的来说小米才开始。

其次，小米起步还是有点晚。10年前小米开始做手机，那是风口，而今造电动汽车、智能汽车，竞对们也差不多开始了10年，小米需要补课。

再次，不是有钱就一定行，和小米一样有钱的企业也没做好，也不是手机可以做好，汽车即可做好。

经验、有钱是好事，但有时候放空自己更需要，过去的经验和成功感，偶尔也是拖累，会形成思维定势。

传统汽车大厂，正和华为、百度、阿里等合作，努力攻破科技巨头的技术护城河。

科技、互联网巨头，全都站在小米对面。

造车新势力，从朋友变成对手。

双向奔赴的李书福、吉利，优势、问题也都有。

体系庞大的吉利控股，其实手上暂时没有一个汽车品牌称得上世界销售前列，单品牌、单车在中国都没有坐稳第一的。

在传统汽车领域如此，在新能源汽车领域的地位其实就更低了。

通过高超的融资、地方合作手段，吉利获得了很多资源和支持，但最终要业绩说话，否则资金出借方、地方，终究会意识到这个游戏未必还能玩下去。

谁都有好运的时候，也或许都有逆风之时。一只黑天鹅，或许就会导致整个运转出问题。

在商业领域，我们见过太多这样的故事。

前些年，吉利到处高薪挖人，而今造车新势力，包括小米也到处挖传统大厂的技术人才，以及互相挖、跨界挖。

9月7日，原吉利研究院院长胡峥楠在微信发了一个朋友圈，称近期加入了小米旗下的顺为资本。

有趣的是，胡峥楠加入的是顺为资本，而非小米汽车，规避竞业协议吗？

中国汽车、新能源汽车领域，掀起了越来越激烈的竞争，未来各方面的争夺将出现无数的惨案和传奇。

有钱、有本事、有技术、有人才、有格局、有储备的企业，大概会胜出，也或许会有个别特立独行的胜出者、幸存者。

但杠杆游戏总在想一个问题，胜出者、幸存者一定是少数。

多数就是陪葬。

我无数次和朋友聊一个问题，从技术、人才、生态、物联角度，苹果无疑99%会是新进入者中的赢家。

就像小米的赢面，我觉得比90%的中国造车新势力要大一样。

现在只差苹果的官宣了。

在汽车、手机的双向奔赴时代，苹果、小米、吉利一定会相遇。华为就算不亲自下场，实际按照目前的模式走下去，也是极为重要的参与者。

苹果小米吉利华为终有一战。

最后，回到李书福造高端手机。

李总是个很有想象力的人，但如杠杆游戏上文所述，吉利系的汽车其实尚未用销售数据站稳头部（一定要强调，作为一个民企已经非常不错了），造手机，特别高端机成功的新进入者，迄今还没有。

吉利、李书福可以成为那个成功者吗？杠杆游戏希望可以。

祝所有杆友长假快乐。

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